10月31日，集團公司承建的平陸運河舊州特大橋順利完成首個沉井基礎泡沫混凝土填充澆筑，標志著該橋沉井基礎開始由“向下”施工轉(zhuǎn)為“向上”施工階段。沉井基礎采用泡沫混凝土填充，這在全國尚屬首次。
泡沫混凝土澆筑 王碉龍/攝
南寧-湛江高速公路南寧至博白那卜段№1標段三分部（簡稱“南湛高速1-3分部”）平陸運河舊州特大橋是南湛高速公路重點控制性工程之一，全長約525米，位于欽州市靈山縣舊州鎮(zhèn)境內(nèi)，主橋跨越平陸運河，引橋跨越黎欽鐵路，主橋為跨徑260米的下承式鋼管混凝土系桿拱橋，主墩基礎為分離式沉井基礎，設計采用低位拼裝+中段拱肋門架法整體提升施工工藝，提升重量約1700噸，是目前國內(nèi)最大整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋。
平陸運河舊州特大橋效果圖
此次完成填芯澆筑的沉井基礎為平陸運河舊州特大橋4#主墩右幅沉井，尺寸為長25.4米×寬18米×高17米，分為6個艙室，采用泡沫混凝土填充工藝，填充方量為3777.4立方米。澆筑過程中，項目嚴格依照施工方案采用分艙室對稱同步分層現(xiàn)澆工藝，每層厚度控制在50厘米，保證泡沫混凝土施工質(zhì)量。
平陸運河舊州特大橋 王碉龍/攝
平陸運河舊州特大橋橋址所處位置地下水位高，地質(zhì)條件復雜。為確保沉井基礎適應復雜的地質(zhì)條件，在沉井填芯澆筑施工中，項目創(chuàng)新采用泡沫混凝土進行填充。與傳統(tǒng)的沉井基礎填充材料相比，泡沫混凝土具有輕質(zhì)性、高流動性、施工便捷性等技術特點，可降低沉井基礎的總自重，從而減小沉井基礎作用于地基的應力，減小沉降，有效提高沉井基礎的穩(wěn)定性，有力保證了后期平陸運河的安全施工。平陸運河舊州特大橋4#主墩右幅沉井泡沫混凝土填充總重量為3399.6噸，相比普通混凝土填充或砂石土料填充要減輕一倍以上。
項目管理人員在討論泡沫混凝土澆筑施工方案 羅雄鷹/攝
為保證混凝土施工質(zhì)量，廣西路建集團技術團隊聯(lián)合西南交通大學開展沉井基礎填充泡沫混凝土配比優(yōu)化試驗及工程應用效果研究，尋求適用于大型拱橋主墩沉井基礎填充的泡沫混凝土最優(yōu)配合比參數(shù)，保證混凝土的強度、干密度、吸水率滿足標準，為混凝土的質(zhì)量提供保障。
截至目前，平陸運河舊州特大橋4#沉井已完成右幅泡沫混凝土填充澆筑，完成左幅封底混凝土澆筑，左幅正在進行泡沫混凝土填充施工；5#沉井已完成左右幅第六節(jié)段澆筑施工，正進行下沉施工作業(yè)。下一步，項目將加快施工進度，為橋梁主墩墩身施工創(chuàng)造條件。
平陸運河舊州特大橋 王碉龍/攝